Sailing Log from Thilo

Nach einem langen und tiefen Schlaf, unterbrochen von einem ausgiebigen Frühstück, bin ich zur Mittagzeit los gezogen den Ort und die Umgebung zu erkunden. Gegenüber den griechischen Inseln ist es hier erstaunlich Grün, obwohl die Sonne gnadenlos vom Himmel strahlt.
Mein Weg führte mich natürlich sofort ans Meer und ich bin zum kleinen Fischereihafen von Acireale gelaufen, was bei der Hitze recht herausfordernd war.
Direkt am Hafen habe ich eine nette kleine Trattoria gefunden und mich dort mit hervorragenden Spaghetti mit Meeresfrüchten und guten (kalten) Rotwein und über einem Liter Wasser für den Rückweg gestärkt.
Anschließend ging es fast 1 Stunde steil bergauf und ich war ziemlich fertig, als ich endlich wieder im Hotel war.
Ich will so schnell es geht aufs Schiff, so lange rumlaufen ist bei der Hitze einfach nicht mein Ding. Da hat es zu viele Zuschauer, die einem beim Dehydrieren zuschauen

Alle meine Segel-Fotos bei flickr.

Da bin ich nun, nach nur 2 Stunden Flug und einer guten 3/4 Stunde mit dem Taxi, bin ich in meinem Zwischenziel in Acireale angekommen. Ich habe mein Domizil im Grande Allbergo Maugeri bezogen und nutze heute noch die WLAN Infrastruktur und meinen PDA, der mir erstaunlich gute Dienste zu Bloggen leistet und den ich für den weiteren Einsatz mit einer italienschen Pre-Paid Karte ausgestattet habe. Mal sehen wie das mit dem Bloggen von den Inseln aus klappt.

Alle meine Segel-Fotos bei flickr.

Der Flug scheint planmäßig abzugehen. Noch 3 Stunden dann bin ich am Ziel.

Alle meine Segel-Fotos bei flickr.

Es geht wieder auf Wasser,
dieses mal werde ich im Revier der lipparischen Inselns segeln gehen.

Es wird ein Kojencharter Törn mit Windbeutel-Reisen.

Ausgangshafen wird St. Agata an der Nordküste Siziliens sein.

Ausgerüstet mit meinem neuen spritzwasser geschützten Blogging und Foto Handy Sony-Ericsson C702, werde ich täglich ein paar Bilder und Berichte vom Törn Online stellen, also in den nächsten Wochen wird es hier mehr über meinen nächsten Törn zu lesen geben. Wieder kommen lohnt sich also.

Auch im nächsten Jahr wird es wieder einen PCO Baltic Cup geben.
Dieser geht wieder in Richtung Dänemark und nach der ersten Arbeitswoche, ist meine Vorfreude darauf bereits riesig.
Es wird dann der 7. PCO Baltic Cup sein und dann sogar schon mein 4. an dem ich persönlich als Co-Skipper und Rudergänger teilnehme.

Die Teilnahme mit der alten Crew ist noch nicht sicher, da wir über den Modus und die Handhabe mit den Bahnverkürzungen nicht wirklich glücklich waren und es in letzter Konsequenz bedeutet hätte, dass wir 2009 im alten Modus nicht mehr angetreten wären

Allerdings hat Rolf in seinem Kommentar angekündigt, dass die PCO über eine Änderung der Regelung hinsichtlich der Bahnverkürzungen nachdenkt. Mal sehen was sich die PCO einfallen lässt, um mehr Gerechtigkeit, in die als Fun Regatta angelegte Veranstaltung, zu bekommen. Alle Crews mit größeren Schiffen und somit später Startzeit werden es sicherlich der PCO danken.

Bis zum nächsten PCO Baltic Cup, gibt es für mich genug Gelegenheit und Zeit meine Törn-Berichte von diesem Jahr, aber auch meinen Törnbericht des Trans-Atlantik Törns auf der Alexander-von-Humboldt vom Jahr 2005 zu schreiben. Im August geht es für 1 Woche mit dem Kat und Windbeutel-Reisen zu den Lipparischen Inseln, auch hierbei werde ich regelmässig Bloggen.

Daher schaut einfach wieder rein es wird sicherlich einiges mehr an Seemannsgarn auf diesem Blog geben.

Meine Logge im Auto, na eigentlich heißt das hier wohl Fahrerinformations System, sagt ich bin nach 835 Kilometer in etwas über 7 Stunden mit einem Schnitt von 110 km/h und einem Verbrauch von 8 Litern auf 100 km wieder daheim.

Ein Stau in Hamburg hat mich 1 Stunde gekostet, aber immerhin besser als im letzten Jahr. Da waren es 3 Stunden.

Jetzt bin ich also wieder da, hier ist es nach dem vielen Wind einfach nur viel zu warm und ich habe ein wenig Seegang, aber das wird sich geben.

Die Logs und Berichte zu den letzten drei Tagen werde ich noch nachholen. Schaut einfach wieder rein, dann wird auch unsere Gesamtplatzierung beim 6. PCO Baltic Cup verraten.

Jetzt ist er also wieder vorbei, der PCO Baltic Cup 2008.

Unsere heutigen beiden Wettfahrten waren sehr gemischt vom Ergebnis.

Der erste Lauf lief prima, mit einem guten Start, schneller Spibaum Arbeit auf dem Raumschots Kurs und einer guten Kreuztaktik. Dabei sind wir beim Kreuzen immer in der Ostwind Düse durch die Fehmarn Sund Brücke geblieben und konnten uns bis auf den 8. Platz vorarbeiten. Es hätte fast noch zu mehr gereicht, hätten wir im letzten Schlag mit dem Wendewinkel von 120 Grad nicht zu weit vorgehalten und hätte ich nach den Wende nicht 2 Sonnenschüsse gefahren, da die Crew den Traveller nicht rechtzeitig gefiert hatte. Naja, “hätte meine Tante einen Bart”, egal der erste Lauf war gut.

Hier der Track vom ersten Lauf am Donnerstag:

Ich weiß nicht wer, aber irgendein Crewmitglied (Absicht wäre Sabotage…) muss zwischen den Läufen an den Windrichtungsanzeiger gekommen sein und dies war der Untergang unseres zweiten Laufes.

Es fing schon recht bescheiden an mit 1,30 Verzögerung beim Start. Irgendwie schien der Skipper kurz eingenickt und ich war mit Steuern, Abstand messen, Vorsegel ausrollen lassen ein wenig überfordert, so dass ich um einen Frühstart zu vermeiden noch einen Vollkreis gedreht habe. Nach dem verpatzten Start haben wir auf Raumschots uns noch gut zum Feld halten können und konnten sogar auf einige Schiffe aufholen, aber dann kam die Kreuz.

Durch den verstellten Windrichtungsanzeiger, der nun entgegen der Anderen Zeit den wahren Wind anzeigte, fuhr ich ständig zu hoch am Wind und bekam keine Fahrt ins Schiff sowie einen Sonnenschuss nach dem nächsten. Wir haben die auf einmal schlechtere Performance auf der Kreuz mit dem zunehmenden Wind abgetan und nicht weiter darüber nachgedacht. Wir dachten wir sind Übertakelt, dabei war es die Technik. Aufgefallen ist uns das Missgeschick erst auf dem abschließenden Raumschotskurs, aber leider zu spät, wir wurden Letzter und haben uns damit unsere Gesamtplatzierung echt versaut. Segeln nach dem falschen Windvektor ist halt langsam.

Hier auch der Track, vom wenig traumhaften letzten Lauf:

Dumm gelaufen, nie mehr wieder => Die Windex muss auf Appearant stehen und dann läuft das Schiff bei 30°-35° zum Wind ca. 7 Knoten. Bei der Einstellung True nur max 40°-45°….

Nachdem nun der Wind in rund um Neustadt abgenommen hat, hat sich die Regattaleitung um 16:00 Uhr dazu entschlossen, am heutigen Tage keine Wettfahrten mehr zu starten.

Daher werden wir heute einen Fahrtensegeltag machen und von Neustadt nach Orth auf Fehmarn überführen. Das sind mit Kreuzschlägen fast 35 Seemeilen und da wir erst um 16:15 Leinen los machen wird es bei uns vermutlich 22:00 Uhr bis wir in Orth festmachen.

Also stampfen wir bei bis zu 6 Beaufort Wind gegenan und durchqueren erneut mit einsetzender Dämmerung die Fehmarn Sund Brücke, diesmal mit raumen Wind und fast 8 Knoten Fahrt. Einfach Blauwasser Romatik pur.

Die letzten Schiffe des Regattafeldes machen erst gegen 0:00 Uhr im Hafen fest und am nächsten Morgen sieht die Masse an Schiffen, welche in riesen Päckchen im Hafen liegt recht chaotisch aus.

Hier der Tack unseres Fahrtensegeltages:

Der Wind tobt mit 6-7 Windstärken vor Neustadt und die Regattaleitung hat die Wettfahrten bis auf weiteres ausgesetzt.

Jetzt ist Zeit für Müßiggang wie lesen oder wie ich gerade meine Blogs schreiben.

Aber auch die Segelausbildung kommt nicht zu kurz und es werden Knoten im strahlenden Sonnenschein geübt.

Aber auch auf den anderen Schiffen passiert ähnliches und das an sich sonst konkurrierende Regattafeld, räkelt sich im schönen Neustadt.

Wir sind also klassisch eingeweht, auch mal schön, denn es ist doch schließlich Urlaub…

Am gestrigen Abend war schon das für den Baltic Cup typische Bergfest im Stadthafen in Neustadt. Wir haben in  Päckchen liegend direkt am Klüvers Brauhaus festgemacht und dort wurde gegrillt und leckeres Bier ausgeschenkt.

Höhepunkt der Bergfest Veranstaltung war die Karaoke Show an der fast alle Crews teilgenommen haben. In der Vorjahren waren die Bergfest Aufgaben nur Skippersache und die Crews durften sich amüsieren, dieses Jahr waren alle involviert und bekannte Partyhits vorgetragen. Die Stimmung war bis zum Schluss ausgelassen und es wurde bis 0:00 Uhr ausgiebig gefeiert. Das hat der Veranstalter toll ausgerichtet und mit einem Beamer die Liedtexte an das Großsegel des Kat “Kumari” projeziert, einen Monitor für die Sänger Crews aufgestellt, eine Verstärker und Tonanlage installiert und das Dach der Kumari bebte als Bühne unter dem Tanz der singenden Crew. Bilder hierzu hat Thomas, schaut auf seinen Blog.